Σελίδες

Κυριακή, 27 Δεκεμβρίου 2015

ΟΛΠ: Μια "Πώληση", που θα καταλήξει στα δικαστήρια ......


ΟΛΠ: Μια "Πώληση", που θα καταλήξει στα δικαστήρια. 
Με κατηγορούμενους ... όλους !
1. Δεν είναι αλήθεια ότι στη σύμβαση ΟΛΠ - COSCO - που υπογράφτηκε επί Ν.Δ., και επί υπουργίας Μανόλη Κεφαλογιάννη και Διευθύνοντος Συμβούλου Αναστασόπουλου - υπάρχει όρος που απαγορεύει στον Οργανισμό τη διάθεση μετοχών του σε άλλη εταιρία πλην της COSCO;
Άρα προς τι ο ...φρέσκος διαγωνισμός; 
Για τα μάτια του κόσμου; 
Μήπως γι αυτό και καμία άλλη εταιρία δεν εκδήλωσε ενδιαφέρον για συμμετοχή στον "Διαγωνισμό"; 
Διάβασε κάποιος από τον ΣΥΡΙΖΑ αυτή τη σύμβαση ή η άγνοια τους οδήγησε στην προκήρυξη του διαγωνισμού του ξεπουλήματος; 
2. Δεν είναι αλήθεια ότι η απαίτηση των ιδιωτών για το ξεπούλημα - γιατί αποκρατικοποίηση δεν τη λες - του ΟΛΠ, έγινε με το επιχείρημα ότι ο Οργανισμός παρείχε μονοπωλιακές υπηρεσίες; 
Αν πάρει τώρα η COSCO το υπόλοιπο των μετοχών δεν θα επανέλθει το μονοπώλιο;
Μήπως κάτι βρομάει σ' αυτή την υπόθεση;
Για την ιστορία και για όσους δεν γνωρίζουν ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά ήταν και είναι ο μοναδικό αυτοχρηματοδοτούμενος Οργανισμός της χώρας από την εποχή που τον ίδρυσε ο Βενιζέλος. 
Αυτό σημαίνει σε απλά ελληνικά ότι ο Οργανισμός ήταν πάντα κερδοφόρος. 
Και αντί να μαζέψουν "κάποιους", τον ξεπουλάνε για να κάνουν τα κέφια "ΑΛΛΩΝ"..............

Πέμπτη, 17 Δεκεμβρίου 2015

ΑΝΟΙΚΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ "ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΛΠ" ...........


Κύριο Στέργιο Πιτσιόρλα
Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ
Κοινοποίηση: Προς τα Μέλη του ΔΣ

ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟΥ
ΘΕΜΑ: ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΟΛΠ
Ως δικηγόροι Πειραιά, Μέλη του ΔΣ του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά και μέλη του τμήματος Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ θα θέλαμε να σας απευθύνουμε τα εξής ερωτήματα σε σχέση με την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ.
Ενόψει της τεράστιας σημασίας του ΟΛΠ για την εθνική οικονομία και
επειδή το ΤΑΙΠΕΔ είναι ο πωλητής των μετοχών και ταυτόχρονα σύμβουλος
του Δημοσίου στο ζήτημα αυτό, υπάρχει ανάγκη ενημέρωσης για την ολη
διαδικασία που την κρατήσατε ανεπίτρεπτα εμπιστευτική. Πρέπει να δοθούν
απαντήσεις στους προβληματισμούς που έχουν εγερθεί για το «τι πωλείται»,
«πόσο πωλείται», «με ποιους όρους πωλείται». Και αυτό μπορείτε να το
κάνετε μόνο εσείς.

1. Στην πρόσκληση του ΤΑΪΠΕΔ για εκδήλωση ενδιαφέροντος δεν τίθεται
κατώτατο ποσό για την υποβολή προσφοράς,  με αποτέλεσμα  να μην διασφαλίζεται το καλύτερο δυνατό τίμημα πώλησης.
Συνηθίζεται ο αγοραστής να καταβάλει ως τίμημα ποσό πολλαπλάσιο του
μέσου όρου του τζίρου και των ετησίων κερδών των τελευταίων ετών.
Δεδομένου ότι όλοι οι ισολογισμοί του ΟΛΠ είναι κερδοφόροι, έχετε κάνει
τέτοιους υπολογισμούς για την αξία των πωλουμένων μετοχών; Είναι αλήθεια
ότι υπάρχει διεθνής μελέτη που αναβιβάζει την αξία του ΟΛΠ σε εξαιρετικά
υψηλά ποσά; Γνωρίζετε εάν υπάρχουν οικονομικές εκθέσεις του ΟΛΠ που
αναβιβάζουν την καθαρή παρούσα αξία του έως ένα δις, 100 εκ.ευρώ;

2. Λέγεται ότι στην αξιολόγηση των προσφορών θα συνυπολογισθεί και το
ποσό που θα διατεθεί για «εθελουσία έξοδο» των εργαζομένων. Είναι αληθές;

3. Λέγεται ότι ο επενδυτής θα μπορεί να εκπέσει από το τίμημα απαιτήσεις
κατά του ΟΛΠ που τυχόν εμφανισθούν στο μέλλον. Αρα το τίμημα που θα
προσφέρει ο επενδυτής δεν είναι το τελικό. Δεν έχει διενεργηθεί έλεγχος
υποχρεώσεων του ΟΛΠ;

4. Με την σύμβαση παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (2008), η
Cosco υποχρεώνεται να καταβάλει στον ΟΛΠ ετήσιο χρηματικό αντάλλαγμα
ανερχόμενο για το 2016 σε 39 εκατ. ευρώ που φθάνει μετά το 2021 τα 100
εκατ. ευρώ. Τότε (2008) ο ΟΛΠ ελεγχόταν πλήρως από το Δημόσιο που
ωφελείτο από το ποσό αυτό, ενώ εξ αιτίας της ιδιωτικοποίησης θα
ωφελείται κατά ένα μικρό ποσοστό. Εχει συνυπολογισθεί η διαφορά στο
τίμημα της μεταβίβασης των μετοχών που ακούγεται ότι θα είναι περί τα
250 – 350 εκ. ευρώ;

5. Η πώληση των μετοχών γίνεται και για να προσελκυσθεί ξένος επενδυτής,
ο οποίος θα εισφέρει χωρητικότητα containers και (υποτίθεται)
τεχνογνωσία και κεφάλαια. Ακούγεται ότι για διάστημα ετών, μετά την
ιδιωτικοποίηση, ο επενδυτής που θα επιλεγεί δεν θα έχει καμία συμβατική
υποχρέωση κίνησης συγκεκριμένης χωρητικότητας containers. Ποιες οι
συμβατικές υποχρεώσεις του επενδυτή για την ανάπτυξη του λιμανιού;

6. Οι συμμετέχουσες στον διαγωνισμό εταιρείες δεν έχουν τεχνογνωσία για
την ακτοπλοΐα,την κρουαζιέρα, και το Πορθμείο Περάματος – Σαλαμίνας.
Λογικά θα ανατεθούν σε κάποιον υπεργολάβο. Έχετε προβεί σε συμβατικές
προβλέψεις ώστε να γίνεται ομαλά η εξυπηρέτηση των πιο πάνω
δραστηριοτήτων; Εχετε προνοήσει συμβατικά για λόγους κοινωνικούς και
εθνικής ασφαλείας ώστε τα κόστη της ακτοπλοίας να είναι ελέγξιμα και τα
εισιτήρια της να είναι προσιτά στο ευρύ κοινό αλλά και τα δρομολόγια
συνδέσεως του Πειραιά με τα νησιά να είναι τακτικά; Μήπως, πρέπει οι
δραστηριότητες αυτές να μην περιέλθουν στην εκμετάλλευση του επενδυτή;

7. Λέγεται ότι το Δημόσιο δεσμεύεται να μην λαμβάνει νομοθετικές
πρωτοβουλίες που αφορούν το λιμάνι στις οποίες δεν θα συναινεί ο
επενδυτής, ενώ δεν επιτρέπεται η παροχή ομοίων λιμενικών υπηρεσιών σε
απόσταση διακοσίων χιλιομέτρων από τον Πειραιά(!!!). Αντίθετα (λέγεται
ότι) το Δημόσιο είναι υποχρεωμένο να υποστηρίζει τον επενδυτή στις
όποιες διαμάχες του με τρίτους. Αυτά είναι αληθή και συμβατά με την
εθνική κυριαρχία και την Δημοκρατία;

8. Έχει προβλεφθεί συμβατικά μηχανισμός ελέγχου των τιμολογίων του
επενδυτή, ώστε να μην είναι υπερβολικά;

9. Πως διασφαλίζεται συμβατικά ο ελεύθερος ανταγωνισμός εάν ο επενδυτής
προσφέρει ως «πακέτο» και κάποιες άλλες υπηρεσίες (π.χ. ρυμούλκησης) που
δεν αποτελούν αντικείμενο της ιδιωτικοποίησης; Μήπως οι σημερινοί
ιδιοκτήτες των ρυμουλκών θα γίνουν υπεργολάβοι του νέου επενδυτή; Αυτό
το θεωρείτε ως ανταποκρινόμενο στις αρχές του ελεύθερου και υγιούς
ανταγωνισμού; Την πλοήγηση, καθαρά δημόσια υπηρεσία, θα την αναλάβει ο
επενδυτής;

10. Η ΕΕ έχει θεωρήσει τις φοροαπαλλαγές της COSCO (2008-2014) ως
κρατική ενίσχυση και έχει ζητήσει την καταβολή διαφόρων ποσών. Οι
τωρινές «διευκολύνσεις» που παρέχονται προς το νέο επενδυτή και
καθιστούν την όλη διαδικασία «πώληση όχι με όρους αγοράς» δεν οδηγούν
στο ίδιο αποτέλεσμα; Λόγω της ιδιωτικοποίησης το λιμάνι του Πειραιά θα
στερηθεί της χρηματοδότησης μέσω ευρωπαϊκών κονδυλίων. Εχετε λάβει
συμβατική πρόνοια ώστε ο επενδυτής να επισκευάζει και να βελτιώνει σε
μόνιμη βάση τις λιμενικές υποδομές ή θα πρέπει να γίνει αυτό με χρήματα
του Ελληνικού Δημοσίου;

11. Θα δουλέψουν οι «ταρσανάδες» και τα ναυπηγεία ή θα κλείσουν από
δυσβάστακτες αξιώσεις καταβολής μισθωμάτων στο νέο ΟΛΠ; Επίσης στο Π
(δεξαμενή του ΟΛΠ στο Πέραμα) θα μπορούν να εργάζονται συνεργεία,
μηχανήματα κλπ. της επιλογής του πλοιοκτήτη που κάνει τον δεξαμενισμό
(όπως γίνεται μέχρι σήμερα) ή το αντίτιμο που θα αξιώνεται από τον
επενδυτή θα είναι δυσβάστακτο;

12. Τι έχετε προβλέψει για την προστασία των εργασιακών δικαιωμάτων;

13. Μήπως για λόγους δημοσίου συμφέροντος θα πρέπει να σταματήσετε την
όλη διαδικασία που είναι δική σας  αποκλειστικά ευθύνη και να αντιμετωπίσετε το θέμα
από μηδενική βάση, όσο υπάρχει η δυνατότητα αυτή;
Η παρούσα επιστολή είναι ανοικτή.
Πειραιάς 16/12/2015

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΡΔΑΡΑΣ                                       ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΡΕΛΛΟΣ

Τρίτη, 15 Δεκεμβρίου 2015

ΟΛΠ: Το "χριστουγεννιάτικο δώρο" της κυβέρνησης !!



Το ThePressProject δημοσιεύει το απόρρητο τελικό σχέδιο για τη σύμβαση παραχώρησης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά, όπως καταρτίστηκε από το ΤΑΙΠΕΔ και κοινοποιήθηκε στα ανώτερα κυβερνητικά κλιμάκια. Ανάμεσα στις 82 σελίδες της σύμβασης που θα υπογράψει το ελληνικό Δημόσιο με τον νέο ιδιοκτήτη του ΟΛΠ περιλαμβάνονται τα μέχρι στιγμής οικονομικά στοιχεία, οι υποχρεώσεις κάθε πλευράς, πιθανές έμμεσες κρατικές ενισχύσεις αλλά και πρωτόγνωρες διατάξεις αποικιοκρατικού χαρακτήρα. Κι όλα αυτά όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει κρίνει ως παράνομες συγκεκριμένες φοροαπαλλαγές που προσέφερε η Ελλάδα στην Cosco, ωστόσο το κράτος αντί να υπακούσει, αντιδρά ή αδιαφορεί...


Σάββατο, 14 Νοεμβρίου 2015

To «Ellis» με τον Ρόμπερτ Ντε Νίρο, σε δωρεάν ανοιχτές προβολές στα Λιμάνια της χώρας !!


Το Διεθνές Φεστιβάλ Psarokokalo παρουσιάζει την ταινία σε ένα «ταξίδι» που ξεκινά από τον Πειραιά, το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης , πέρασμα για τουρίστες πρόσφυγες και μετανάστες και συνεχίζει, ως άλλος πρόσφυγας, με προβολές σε Πάτρα, Αθήνα, Bόλος, Λάρισα.
Οι προβολές είναι δωρεάν για το κοινό και θα ακολουθεί συζήτηση.
Δείτε αναλυτικά το πρόγραμμα προβολών:
Πειραιάς
* Τρίτη 17 Νοεμβρίου 21:00
TROUBAR, Φίλωνος 131, Τρούμπα


* Κυριακή 22 Νοεμβρίου 19:00
Πρόσοψη Δημοτικού Θεάτρου
Πάτρα
Τετάρτη 18 Νοεμβρίου 21:00
+δετηρας, Αλ. Υψηλάντου 146,
Αθήνα
Πέμπτη 19 Νοεμβρίου 20:00
Ανωτάτη Σχολή Καλών Τεχνών (Αίθουσα Κιν/φου), Πειραιώς 256
Βόλος
Παρασκευή 20 Νοεβρίου 21:00
Με Ζεν, Αλοννήσου 8
Λάρισα
Κυριακή 22 Νοεμβρίου 21:00
Με Ζεν, Καποδιστρίου 4

Πέμπτη, 22 Οκτωβρίου 2015

Αξιοποίηση ή ...... εκποίηση του ΟΛΠ & των αρχαίων μνημείων του ??


Άμεση " Αίτηση ακύρωσης" στο Συμβούλιο της Επικρατείας, της επιχειρούμενης πώλησης του ΟΛΠ για τους παρακάτω λόγους:

«Στη ζώνη του ΟΛΠ περιλαμβάνονται αρχαιολογικοί χώροι, ιστορικοί τόποι και αρχαία μνημεία, καθώς και μνημεία της νεότερης πολιτιστικής κληρονομιάς, που προστατεύονται από τις διατάξεις του Ν. 3028/2002, κατά συνταγματική επιταγή σύμφωνα με το άρθρο 24 του Συντάγματος και παράλληλα υπάγονται στις αρχές των Διεθνών Συμβάσεων Προστασίας της Πολιτιστικής Κληρονομιάς».


Στο σχέδιο της ζώνης παραχώρησης περιλαμβάνονται οι κάτωθι χαρακτηρισμένοι χώροι:
Α. Στην επίμαχη περιοχή βρίσκονται οι κάτωθι αρχαιολογικοί χώροι και αρχαία μνημεία:
  • Ο αρχαιολογικός χώρος της Ηετιώνειας Πύλης μαζί με τη θέση Καστράκι (ΦΕΚ 527/Β/24-8-1967). Η Ηετιώνια Πύλη είναι μία από τις πύλες της Πειραϊκής οχύρωσης και διατηρείται σε καλή κατάσταση, ενώ προσφάτως διαμορφώθηκε και αναδείχθηκε σε έναν από τους επισκέψιμους αρχαιολογικούς χώρους της πόλης του Πειραιά.
  • Τμήματα του αρχαίου τείχους του Πειραιά (Κονώνειο) κηρυγμένο με την ΥΑ ΥΠΠΕ/Α1/Φ02/22293/866/29-4-1982 -ΦΕΚ 414/Β/24-6-1982. Επισημαίνεται ότι τμήματα της οχύρωσης έρχονται στο φως κατα τις ανασκαφές του μετρό στην πόλη του Πειραιά. Τμήματα του αρχαίου τείχους βρίσκονται τόσο εντός, όσο και πλησίον της Χερσαίας Ζώνης ΟΛΠ.
  • Ο αρχαιολογικός χώρος Αμπελακίων και Κυνόσουρας, όπου βρίσκονται τα κατάλοιπα της αρχαίας πόλης της Σαλαμίνας, ο Τύμβος των Σαλαμινομάχων, η περιοχή γνωστή ως Τροπαία Άκρα, όπου στήθηκε το τρόπαιο της νίκης των Ελλήνων. Εντός της κήρυξης περιλαμβάνεται και ο ιστορικός τόπος της Ναυμαχίας της Σαλαμίνας, τόπος εμβληματικός για τη ευρωπαϊκή Ιστορία, ο όρμος των Σεληνίων και οι νησίδες Αγ. Γεώργιος και Ψυττάλεια (ΥΠΠΕ/Α1/Φ02/16973/665/26-3-1982 – ΦΕΚ 305/Β/26-5-1982, ΥΠΠΟ/ΑΡΧ/Α1/Φ43/47502/2913/18-9-2001 – ΦΕΚ 1324/Β/11-10-2001). Επισημαίνεται ότι με την υπ΄ αριθμ. ΥΠΠΟ/ΑΡΧ/Α1/Φ02/54404/3270/17-10-2001 – ΦΕΚ 1459/Β/26-10-2001 στην περιοχή της Κυνόσουρας καθορίστηκε Ζώνη Α΄ Απολύτου Προστασίας, στην οποία μεταξύ άλλων και κυρίως «απαγορεύεται η δόμηση και η οποιαδήποτε αλλοίωση του εδάφους, η λειτουργία ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων, η κατασκευή λιμενικών έργων, καθώς και οποιαδήποτε κατασκευή για την οποία απαιτείται ή δεν απαιτείται έγκριση της αρμόδιας πολεοδομικής Αρχής».
  • Το φερόμενο ταφικό μνημείο του Θεμιστοκλή, μνημείο προστατευόμενο αυτοδικαίως.
Β. Εντός της εν λόγω περιοχής, καθώς και σε άμεση γειτνίαση με αυτήν εντοπίζονται νεότερα μνημείαπου αποτελούν τοπόσημα για την πόλη, διαμορφώνουν το πολιτιστικό περιβάλλον στο θαλάσσιο μέτωπο και έχουν συνδεθεί με τις ιστορικές μνήμες των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής:
  • Τα κτίρια του ιστορικού συγκροτήματος της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων, που ιδρύθηκε το 1845.
  • Τα κατάλοιπα του πρώτου Φάρου των νεότερων χρόνων, γνωστού ως Φάρος του τάφου του Θεμιστοκλέους που λειτούργησε το 1837.
  • Το κυνηγητικό περίπτερο γνωστό ως Παλατάκι (ΥΑ ΥΠΠΟΑ/ΓΔΑΜΤΕ/ΔΙΝΕΣΑΚ/99496/14642/990/11-09-2013, ΦΕΚ 350/ΑΑΠ/4-10-2013).
  • Κτιριακές εγκαταστάσεις που χαρακτηρίστηκαν ως νεότερα μνημεία με την ΥΑ ΥΠΠΟΑ/ΓΔΑΜΤΕ/ΔΙΝΕΣΑΚ/99496/14642/990/11-09-2013, ΦΕΚ 350/ΑΑΠ/4-10-2013 και συγκεκριμένα α) το κεντρικό κτίριο του Σταθμού Επιβατών του ΟΛΠ (γνωστό ως Παγόδα) εξέχον δείγμα του μοντερνισμού (1962-1969) και β) τα κελύφη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά και του Τελωνείου που αποτελούν τα μόνα σωζόμενα κτίρια από τις πρώτες εγκαταστάσεις του λιμένος του 19ου αι.
  • Ο Ναός του Αγίου Νικολάου, στον ελεύθερο περιβάλλοντα χώρο του οποίου σώζονται και τα κατάλοιπα του αρχαίου τείχους.
  • Οι Αποθήκες του Τελωνείου, που αποτελούν από τα παλαιότερα σωζόμενα κτήρια του 19ου αι. και αποδίδονται στον αρχιτέκτονα Κλεάνθη, (Υ.Α. Φ31/54038/4067/16-3-1974, ΦΕΚ 340/Β/21-3-1974).
  • Κτίριο επί της Ακτής Μιαούλη 45 & Σκουζέ, πρώην Ξενοδοχείο «Μυκήναι» (ΥΑ ΥΠΠΕ/ΓΔΠΑ/ΥΑΠΑ/ΔΙΛΑΠ/Γ/1653/66777/7-10-1981, ΦΕΚ 675/Β/4-11-1981 , ΥΑ ΥΠΠΟ/ΔΙΛΑΠ/Γ/3556/2692/16-1-1990 ΦΕΚ 52/Β/30-1-1990).
  • Κτίριο επί της Ακτής Μιαούλη 15, Μπουμπουλίνας 2 και Αγ. Σπυρίδωνος
  • Κτίριο επί της Ακτής Μιαούλη 13, Μπουμπουλίνας 1 και Αγ. Σπυρίδωνος 10, πρώην Ξενοδοχείο «Πειραιεύς» (ΥΑ. ΥΠΠΟ/ΔΙΛΑΠ/Γ/1959/55303/19-9-1984, ΦΕΚ759/Β/26-10-1984, ΥΑ. ΥΠΠΟ/ΔΙΛΑΠ/Γ/2015/35747/12-6-2002, ΦΕΚ 520/Β/29-4-2002).
  • Η Πλατεία Καραϊσκάκη, διαμορφωμένη επάνω στον υπόγειο σταθμό του ΟΛΠ, χαρακτηριζόμενη από τον υπερκείμενο έφιππο ανδριάντα του Γεωργίου Καραϊσκάκη. Πρόκειται για την παλαιότερη πλατεία του Πειραιά, διαμορφώθηκε περί το 1836
  • Το κτίριο ΝΑΤ επί της Ακτής Μιαούλη, Εθνικής Αντιστάσεως 1 και Βασιλέως Γεωργίου Α΄ έχει χαρακτηριστεί ως μνημείο (ΥΠΠΕ/ΓΔΠΑ/ΥΑΠΑ/ΔΙΛΑΠ/Γ/2510/66228/30-11-1978, ΦΕΚ 1125/Β/20-12-1978)
  • Η σημερινή Πλατεία Θεμιστοκλέους γνωστή ως Τινάνειος Κήπος, δημιουργήθηκε γύρω στο 1854 ή 1855 από τον Γάλλο ναύαρχο Τινάν, επικεφαλής του αποβατικού σώματος που κατέλαβε το 1854 τον Πειραιά, κατά την διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου, στον οποίο οφείλει και το όνομά του.
  • Το επιβλητικό εκλεκτικιστικό κτίριο του τερματικού σταθμού ΗΣΑΠ επί της Ακτής Καλλιμασιώτη και επί της Πλατείας Οδησσού, έργο σταθμός για την εποχή του, κτίστηκε την περίοδο 1926-1929, σε σχέδια δύο διακεκριμένων αδερφών μηχανικών, του αρχιτέκτονα Ιωάννη Αξελού (1874-1940) και του Μιλτιάδη Αξελού, πολιτικού μηχανικού.
  • Η Πλατεία Οδησσού, ή πλατεία Ρούσβελτ ή Πλατεία Λουδοβίκου.
  • Το κτίριο του Σιδηροδρομικού Σταθμού ΣΠΑΠ (Σιδηρόδρομοι Πειραιώς-Αθηνών- Πελοποννήσου) γνωστό ως Σταθμός Πελοποννήσου που εγκαινιάστηκε το 1884.
  • Το κτίριο επί των οδών επί της Ακτής Κονδύλη και Θερμοπυλών 2-4, χαρακτηρισμένο ως μνημείο (ΦΕΚ 358/Β/ 21-03-2005).
  • Το κτίριο του παλαιού Σιδηροδρομικού Σταθμού του Αγίου Διονυσίου, από τα σημαντικότερα νεότερα μνημεία του Πειραιά που κτίστηκε στα τέλη του 19ου αι. και (ΥΠΠΟ/ΓΔΑΜΤΕ/ΔΠΑΝΣΜ/291328/32698/198/29/12-11-2014 και ΥΠΠΟΑ/ΓΔΑΜΤΕ/ΔΝΣΑΚ/179411/20309/1077/7-8-2014, ΦΕΚ 275/ΑΑΠ/2014)
  • Τα επί του παραλιακού μετώπου του Πειραιά κατάλοιπα των λιθόκτιστων τοίχων αντιστήριξης του πρανούς, από την Ακτή Πρωτοψάλτη έως τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων.
  • Το Συγκρότημα του Εργοστασίου Λιπασμάτων και Χημικών Προϊόντων Λιπάσματα Δραπετσώνας, με συνεχή λειτουργία από το 1909 έως το 1980. (Υ.Α. ΥΠΠΟ/ΔΙΛΑΠ/Γ/3025/63938/3-10-2002, ΦΕΚ 1417/Β/7-11-2002
  • Ο επιβλητικός πέτρινος Φάρος επί της νήσου Ψυτάλειας, που κατασκευάστηκε το 1856
  • Τα τελευταία ναυπηγοξυλουργεία (καρνάγια) κατασκευής και επισκευής παραδοσιακών ξύλινων σκαριών, που διασώζονται στην παράλια περιοχή του Περάματος και στην απέναντι περιοχή του όρμου των Αμπελακίων Σαλαμίνας (το καρνάγιο του Ψιλοπάτη, στην Γλώσσα του Καματερού Σαλαμίνας, το οποίο έχει χαρακτηριστεί ως μνημείο μαζί με τον μηχανικό και τεχνικό του εξοπλισμό ΥΑ ΔΙΛΑΠ/Γ/3679/50215/30-10-1991, ΦΕΚ 943/Β/14-11-1991) και στην περιοχή του Περάματος το καρνάγιο Ψαρρός).
  • Το συγκρότημα του κτιρίων και εγκαταστάσεων του παλιού Λοιμοκαθαρτηρίου του 19ου αι. επί της νησίδας «Άγιος Γεώργιος», στην είσοδο του Ναυστάθμου Σαλαμίνας.
  • Τα ιστορικά κτίρια και εγκαταστάσεις του 19ου αι. του Ναυστάθμου του Πολεμικού Ναυτικού στη θέση Αράπη Σαλαμίνας.
Γ. Εντός την χερσαίας ζώνης του Λιμένα του Πειραιά βρίσκεται η ονομαζόμενη Πολιτιστική Ακτή Πειραιά, έκτασης 180.000τ.μ. στην οποία βρίσκονται βιομηχανικές εγκαταστάσεις με ιδιαίτερο αρχιτεκτονικό ενδιαφέρον, μαρτυρίες της ανάπτυξης του λιμανιού στους σύγχρονους χρόνους. Η Πολιτιστική Ακτή συντίθεται από τα κτίρια του Silo, κατασκευές της εποχής του Μεσοπολέμου (1936-1938), που αποτελούν μια ενότητα με τον παρακείμενο ταινιόδρομο, τις πενταόροφες αποθήκες του ΟΛΠ, τις μόνιμες δεξαμενές, γνωστές ως Δεξαμενές Βασιλειάδη (1898-1912) και την πέτρινη αποθήκη. Ο όρος Πολιτιστική Ακτή αφορά το πρόγραμμα δημιουργίας ενός πρωτότυπου κέντρου πολιτισμού στην περιοχή, που αποτελεί πύλη εισόδου για τη χώρα. Εντός του κτιρίου του Silo έχει προγραμματιστεί η ίδρυση του μοναδικού, εξειδικευμένου-μονοθεματικού Μουσείου Εναλίων Αρχαιοτήτων, αντιπροσωπευτικού της μοναδικής σε ποσότητα και σε βάθος χρόνου ναυτικής ζωής της χώρας. Για την ίδρυση του μουσείου έχει εγκριθεί το κτιριολογικό πρόγραμμα (ΥΑ ΥΠΠΟΤ/ΔΜΜΠΚ/74699/973/1-8-2011), έχει ετοιμαστεί από τις υπηρεσίες του ΥΠΠΟ η μουσειολογική μελέτη, έχει διεξαχθεί αρχιτεκτονικός διαγωνισμός, στον οποίο περιλαμβάνεται η ανάπλαση της Παράκτιας Ζώνης του ΟΛΠ και η μετατροπή της σε ελεύθερο ανοιχτό χώρο υπαίθριας ψυχαγωγίας (ΦΕΚ 392/16-8-2012. Επιπλέον, εντός της Πολιτιστικής Ακτής προβλέπεται η ίδρυση Μουσείου Μετανάστευσης και Ιστορικού Αρχείου του ΟΛΠ. Σημειώνουμε ότι η Πολιτιστική Ακτή, όπως περιληπτικά αναφέρεται ανωτέρω, έχει καταγραφεί στην από 13/2/2014 Απόφαση της ΕΣΑΛ, ενώ περιλαμβάνεται και στο Νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας-Αττικής (Ν.4277-ΦΕΚ 156/Α/2014).

Παρασκευή, 11 Σεπτεμβρίου 2015

Ξεκινάει, η υποβολή αιτήσεων για τον κοινωνικό τουρισμό !!


Ξεκινάει σήμερα Παρασκευή, η διαδικασία υποβολής αιτήσεων δικαιούχων και παρόχων τουριστικών καταλυμάτων, για τη συμμετοχή τους στο Πρόγραμμα Επιδότησης Διακοπών Εργαζομένων, Ανέργων και των Οικογενειών αυτών με Επιταγή Κοινωνικού Τουρισμού, έτους 2015 - 2016.

Το πρόγραμμα αφορά στην επιδότηση διακοπών από μία έως πέντε διανυκτερεύσεις, που μπορούν να πραγματοποιηθούν από την 15.10.2015 έως την 30.09.2016 σε τουριστικά καταλύματα του Μητρώου Παρόχων του ΟΑΕΔ.

Οι αιτήσεις μπορούν να γίνονται από πιστοποιημένους χρήστες, αποκλειστικά μέσω των ηλεκτρονικών υπηρεσιών της Διαδικτυακής Πύλης του ΟΑΕΔ

Δικαιούχοι του προγράμματος είναι εργαζόμενοι και άνεργοι οι οποίοι το έτος 2014:
* είχαν 50 ημέρες εργασίας στην ασφάλιση του ΙΚΑ ΕΤΑΜ ή

* έλαβαν από τον ΟΑΕΔ 50 ημέρες ειδικής άδειας προστασίας μητρότητας ή

* έλαβαν επιδότηση ανεργίας τουλάχιστον 2 μηνών (50 ημερήσια επιδόματα) ή

* συγκεντρώνουν 50 ημέρες αθροιστικά από τα παραπάνω (ημέρες εργασίας, ειδικής άδειας προστασίας μητρότητας και επιδότησης ανεργίας), καθώς και εγγεγραμμένοι άνεργοι/ες στο Ειδικό Μητρώο Ανέργων ΑμεΑ του ΟΑΕΔ κατά την ημερομηνία λήξης υποβολής αιτήσεων.

Η επιλογή των δικαιούχων θα γίνεται με μοριοδότηση, ενώ η επιδότηση θα γίνει με τη χορήγηση Επιταγής Κοινωνικού Τουρισμού. Το πρόγραμμα αφορά 150.000 δικαιούχους και το κόστος του είναι 10 εκατ. ευρώ.

Παρασκευή, 28 Αυγούστου 2015

Επιτέλους !! Λουκέτο στις δύο ανύπαρκτες θυγατρικές του ΟΛΠ !!


Λουκέτο σε δυο θυγατρικές εταιρείες της Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ, για τις οποίες μάλιστα η νέα διοίκηση έχει διατάξει διαχειριστικό έλεγχο, αποφάσισε να βάλει το διοικητικό συμβούλιο της εισηγμένης.
Αυτό αποφάσισε το διοικητικό συμβούλιο της ΟΛΠ χθες Πέμπτη όπως και τη σύγκλιση εντός του Σεπτεμβρίου των γενικών συνελεύσεων των δυο αυτών θυγατρικών με αντικείμενο την απόφαση για λύση και εκκαθάρισή τους. Αιτία η φερόμενη συνεχής επιβάρυνση της μητρικής με αυξήσεις κεφαλαίου και το γεγονός πως "δεν έχουν παρουσιάσει επί μια πενταετία κανένα αποτέλεσμα", αναφέρουν χαρακτηριστικά αξιόπιστες πληροφορίες του ομίλου.
 
Οι ίδιες πηγές προσμετρούν την πιθανή επιβάρυνση της εισηγμένης από την λειτουργία των δυο αυτών κατά 100% θυγατρικών της σε "διόλου ευκαταφρόνητο ποσό κατά την τελευταία πενταετία χωρίς παράλληλα να έχουν εμφανίσει έσοδα". Το νέο management της ΟΛΠ ΑΕ αναμένει εντός των αμέσως επομένων ημερών το πόρισμα του διαχειριστικού ελέγχου που έχει διατάξει προκειμένου να διαπιστώσει τι ακριβώς έχει διαμειφθεί σε αυτές τις δυο θυγατρικές. 
Πρόκειται για τις ανώνυμες εταιρείες με διακριτικό τίτλο "ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε." και "Logistics ΟΛΠ Α.Ε.".
Στην ετήσια έκθεση της εισηγμένης για τη χρήση του 2014, που υπογράφεται από την προηγούμενη διοίκηση, ως κύριες δραστηριότητες της Logistics ΟΛΠ Α.Ε. (Ανάπτυξη Συνδυασμένων Μεταφορών, Λιμενικών Εγκαταστάσεων και Υπηρεσιών Ανώνυμη Εταιρεία) αναφέρονται "η ανάπτυξη εργασιών συνδυασμένων μεταφορών µε την ίδρυση, κατασκευή και λειτουργία εμπορευματικού κέντρου στην περιφέρεια Αττικής σε συνδυασμό µε τη δημιουργούμενη σιδηροδρομική υποδομή µε αφετηρία τον λιμένα Πειραιώς, η παροχή υπηρεσιών προς τρίτους, σχετικών µε συνδυασμένες μεταφορές, η μίσθωση και εκμίσθωση χώρων, μηχανημάτων και μέσων μεταφοράς και η άσκηση κάθε συναφούς δραστηριότητας, καθώς και η παροχή επιχειρηματικών συμβουλών και η εκπόνηση μελετών σχετικών με την ανάπτυξη και διαχείριση λιμενικών υποδομών, παροχής λιμενικών υπηρεσιών - ιδιαίτερα της κρουαζιέρας - καταφυγίων τουριστικών σκαφών και θαλάσσιου τουρισμού".
Αντίστοιχα ως κύριες δραστηριότητες της θυγατρικής εταιρείας ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε. (Ναυπηγοεπισκευαστικές Υπηρεσίες Ανώνυμη Εταιρεία) αναφέρονται "η οργάνωση, ανάπτυξη, διαχείριση και εμπορική προώθηση των ναυπηγοεπισκευαστικών και συναφών δραστηριοτήτων, κυρίως στην περιοχή ευθύνης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., η παροχή υπηρεσιών για εργασίες ρυμούλκησης, ναυαγιαίρεσης, ανέλκυσης πλοίων και λοιπών πλωτών μέσων, η μίσθωση και εκμετάλλευση χώρων, η εκμίσθωση προς τρίτους παντός μέσου ή χώρου κυριότητας της Εταιρείας, προκειμένου να εκτελεστούν και διεκπεραιωθούν εργασίες ναυπήγησης, επισκευής, διάλυσης, ρυμούλκησης ναυαγιαίρεσης, ανέλκυσης πλοίων και λοιπών πλωτών μέσων, καθώς και η παροχή υπηρεσιών υποστήριξης, στους εγκατεστημένους στην περιοχή, σύμφωνα με το με αρ.3901/12.7.2010 καταστατικό της Εταιρείας".
Με βάση τα όσα αναγράφονται στην ετήσια έκθεση για το 2014 "Οι θυγατρικές εταιρείες, μέχρι την ημερομηνία των οικονομικών καταστάσεων, δεν είχαν ξεκινήσει τη δραστηριότητά τους" αλλά η Logistics ΟΛΠ Α.Ε. και ο ΟΛΠ βρίσκονταν "σε επαφή με τον Δήμο Μυκόνου και τον Δήμο Σαντορίνης για την ανάληψη συγκεκριμένων έργων για τα δυο αυτά νησιά".
Όσον αφορά στην ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε. αναφέρεται πως "ήδη η θυγατρική υλοποίησε από 8/1/2013 έως 31/12/2014 πρόγραμμα καταπολέμησης ανεργίας στην Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη και στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά η οποία αφορούσε την εκπαίδευση 1.500 τεχνιτών, ενώ τώρα ξεκινάει δεύτερο όμοιο πρόγραμμα το οποίο ήδη έχει εγκριθεί και αναμένεται να ξεκινήσει στο 2015 για 2.500 τεχνίτες".
Επίσης σημειώνεται πως "στις 22 Οκτωβρίου 2010 καταβλήθηκε από την Εταιρεία μέρος του αρχικού μετοχικού κεφαλαίου ποσού €60.000,00 της θυγατρικής εταιρείας με τις επωνυμία Ναυπηγοεπισκευαστικές Υπηρεσίες Ανώνυμη Εταιρεία (ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε. )και ποσού € 60.000,00 του μετοχικού κεφαλαίου της θυγατρικής Ανάπτυξη Συνδυασμένων Μεταφορών, Λιμενικών Εγκαταστάσεων και Υπηρεσιών Ανώνυμη Εταιρεία (Logistics ΟΛΠ Α.Ε.). Κατά την διάρκεια της χρήσης 2011 καταβλήθηκε από την Εταιρεία το υπόλοιπο ποσό € 140.000,00 του αρχικού μετοχικού κεφαλαίου της ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε. καθώς επίσης και το ποσό € 60.000,00 για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Logistics ΟΛΠ Α.Ε".
Επίσης "με απόφαση των Έκτακτων Γενικών Συνελεύσεων των δύο θυγατρικών εταιρειών αποφασίστηκε η αύξηση του μετοχικού τους κεφαλαίου κατά το ποσό των € 250.000,00 σε δύο ισόποσες δόσεις. Την 19η Απριλίου 2012 και την 6η Ιουνίου 2012 καταβλήθηκε η πρώτη δόση των € 125.000,00 για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε. και Logistics ΟΛΠ Α.Ε, αντίστοιχα. Επίσης την 2α Απριλίου 2013 καταβλήθηκε η δεύτερη δόση των € 125.000,00 για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε. και Logistics ΟΛΠ Α.Ε αντίστοιχα. Με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΟΛΠ την 24η Νοεμβρίου 2014 αποφασίστηκε η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κάθε θυγατρικής εταιρείας κατά το ποσό των € 80.00,00, η οποία καταβλήθηκε την 3η Δεκεμβρίου 2014".
Το θέμα των δυο αυτών θυγατρικών συναντά κανείς και στις παρατηρήσεις των ορκωτών ελεγκτών στον ετήσιο ισολογισμό της ΟΛΠ ΑΕ οι οποίοι στο σημείο 6 επισημαίνουν ότι η εταιρεία, κατά την χρήση του 2010, προέβη στην ίδρυση των θυγατρικών εταιριών αλλά μέχρι την ημερομηνία των οικονομικών καταστάσεων (31/12/14), δεν είχαν ξεκινήσει τη δραστηριότητά τους. Όπως και ότι η εταιρεία δεν συντάσσει ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις, λόγω της μη σημαντικότητας των οικονομικών μεγεθών τους.
Περισσότερα για το τα ακριβώς έχει συμβεί με τις δυο αυτές θυγατρικές ίσως γίνουν γνωστά από το αποτέλεσμα του διαχειριστικού ελέγχου που αναμένεται πριν τις εκλογές.
Πηγή: www.capital.gr

Τετάρτη, 26 Αυγούστου 2015

Προσλήψεις, στον ΟΛΠ και στα Λιμάνια !!


Προσλήψεις έχουν προγραμματιστεί να γίνουν σε όλα τα μεγάλα λιμάνια εθνικής σημασίας ανάμεσά τους και ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά, για τον οποίο έχουν προκηρυχτεί 12 θέσεις των παρακάτω ειδικοτήτων

ΔΕ    ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ - ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΥ    2
ΔΕ    ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΝ    2
ΔΕ    ΕΛΑΙΟΧΡΩΜΑΤΙΣΤΩΝ    2
ΔΕ    ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ    1
ΔΕ    ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ    1
ΔΕ    ΦΥΛΑΚΕΣ    2
ΠΕ    ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ    1
ΤΕ    ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ - ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΥ    1


Η διαδικασία υποβολής των αιτήσεων από τους ενδιαφερόμενους, εγγεγραμμένους στο μητρώο του ΟΑΕΔ ανέργους, ηλικίας 18 ετών και άνω, ξεκινά από τις 10 π.μ. της 26ης -8 - 2015 και λήγει στις 12
μ.μ. της 14ης -9 - 2015. 

Η υποβολή των αιτήσεων γίνεται με απλό τρόπο -αποκλειστικά μέσω του διαδικτύου- στην ιστοσελίδα του ΟΑΕΔ (www.oaed.gr) χρησιμοποιώντας το σχετικό πεδίο υποβολής ηλεκτρονικής αίτησης.


Σάββατο, 25 Ιουλίου 2015

So, what's in it for me ?


Ένα από τα μεγαλύτερα αμαρτήματα των ανθρώπων είναι και αυτό της αχαριστίας. 
Της αγνωμοσύνης προς όλους εκείνους που με τον  τρόπο τους ή τις ενέργειές τους,
σ' έχουν βοηθήσει, στο να ξεπεράσεις κάποιες δυσκολίες, κάποιους κινδύνους και στο να "κερδίσεις" κάτι ......

Είναι αχαριστία όταν την ευημερία μας, την πρόοδό μας, την αποδίδουμε στις "ικανότητές μας" και όχι σε εκείνους που φρόντισαν να μας δώσουν εφόδια και μας βοήθησαν ποικιλοτρόπως ......

Είναι αγνωμοσύνη να διαγράφουμε όλα όσα έκαναν για μας - πολλές φορές μάλιστα με μεγάλο κόστος - και να στρεφόμαστε εναντίον τους ......

Είναι απάνθρωπο να θεωρούμε πως όλοι οι άλλοι είναι υποχρεωμένοι να μας βοηθούν, να μας εξυπηρετούν και εμείς να δείχνουμε την κακή συμπεριφορά μας. Όλα αυτά ένδειξη υπερεγωισμού, ναρκισσισμού, φαυλότητας .......

ΠΡΟΣΕΞΤΕ ΤΟΝ ΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ ΛΕΞΗΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΛΕΞΙΚΑ :

Αχάριστος: Αυτός που δεν αναγνωρίζει και δεν εκτιμά την ευεργεσία ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΓΙΝΕ. 

Κάποτε γνώρισα έναν άνθρωπο, που μου είπε πολλά σοφά λόγια. 
Τα κράτησα σαν φυλαχτό. 
Κι όταν τα χρειάζομαι, είναι η εξήγησή μου σε όλα αυτά που συμβαίνουν γύρω μου.

“Μην ξεγελάς τον εαυτό σου, ό,τι κάνεις το κάνεις πρώτα για σένα, για να νιώθεις εσύ καλά. Να θυμάσαι ότι το κάνεις για το εγώ σου”, μου έλεγε …

Τα θυμάμαι ακόμη τα λόγια του …

Γιατί όμως θέλω να μιλήσω για την αχαριστία ? 
Μία λέξη που πληγώνει και πονάει όσο και η προδοσία. Δίδυμες αδελφές οι δύο τους. 

Απλά με πληγώνουν όταν και όσα συμβαίνουν γύρω μου και ειδικά σε ανθρώπους που εκτίμησα και που τους έχω βοηθήσει τόσο πολύ (αυτοί ξέρουν) !!

Όχι με την έννοια της ανταπόδοσης, (άλλωστε δεν κάνω οτιδήποτε, ποτέ με γνώμονα του τι θα μου δώσεις) αλλά της προσφοράς και της ευγνωμοσύνης ......

Και όταν τους έδινες την βοήθεια σου, όταν σου την ζήταγαν χωρίς να δώσουν τίποτα σαν αντάλλαγμα (ούτε ένα ευχαριστώ), να αισθάνονται ξαφνικά ότι τα ξέρουν όλα, και το μυαλό τους να παθαίνει βαριάς μορφή αλτσχάιμερ. 
Και ξαφνικά ο άνθρωπος που τούς βοήθησε να περνάει στην λήθη της ιστορίας…

Η ζωή μ` έμαθε την λέξη σεβασμό. 
Κι όποιος σέβεται τον εαυτό του, έχει μάθει να σέβεται και την προσφορά των άλλων.
Τα λέω αυτά γιατί έχω διακρίνει πολλή αχαριστία σε κάποιους χθεσινούς, που νομίζουν ότι έγιναν άξαφνα ΣΠΟΥΔΑΙΟΙ και ξέχασαν πώς πολύ κοντά τους, δίπλα τους, κυκλοφορούν κάποιοι που τους ΔΙΔΑΞΑΝ και έχουν τόσα πολλά ακόμα να τους "διδάξουν" ....

Κι όμως τους γυρίσαμε  την πλάτη, όχι γιατί μας ζήτησαν κάτι σαν αντάλλαγμα, απλά επειδή εμείς τα χθεσινά στραβάδια ξαφνικά νιώσαμε ότι είμαστε κάποιοι ή βγάζοντας κακίες και φθόνους !!

Υ.Γ. 
Για τους συναδέλφους της ΔΕ3: Σε καλή μεριά η αναδρομική τους "αναβάθμιση" με βάση τους αγώνες μου και το δεδικασμένο μου.......


Δευτέρα, 22 Ιουνίου 2015

Το νέο Δ.Σ. του ΟΛΠ !!


Ο Γιάννης Κούβαρης είναι ο νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, όπως ανακοινώθηκε σήμερα και επικυρώθηκε στη γενική συνέλευση των μετόχων του Οργανισμού, που έλαβε χώρα στο ξενοδοχείο Athens Plaza. 
Ο κ. Κούβαρης είναι μηχανικός και μέλος της Επιτροπής Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ.
Το Δ.Σ. του ΟΛΠ απαρτίζεται επίσης από τους: 
  • Σταύρος Κυραμαργιός
  • Σταμάτης Κοιλάκος
  • Λία Φράγκου (συνδικαλίστρια)
  • Βασίλης Κορκίδης (πρόεδρος ΕΣΕΕ και ΕΒΕΠ
  • Γιώργος Ροΐδης (ναύαρχος εν αποστρατεία, συνεργάτης της Λούκας Κατσέλη)
  • Γ. Καστελάνος (στέλεχος της Ένωσης Λιμένος Ελλάδας)
  • Στ. Δρακονταειδής (συνεργάτης του Γ. Δραγασάκη)
  • Ολυμπία Τσαλικίδου (δικηγόρος)
  • Ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης
  • Ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γιώργος Γεωργακόπουλος
  • Ο πρόεδρος των Λιμενεργατών Νίκος Γεωργίου
Εκπρόσωπος του ΤΑΙΠΕΔ παραμένει ο Αθανάσιος Λιάγκος

Πέμπτη, 18 Ιουνίου 2015

Περίεργα "παιχνίδια" από ναυτιλιακό site, για το Λιμάνι !!



Προς Βουλή των Ελλήνων: Ο Πειραιάς είναι δημόσιο λιμάνι!


https://secure.avaaz.org/el/petition/Voyli_ton_Ellinon_Peiraias_dimosio_limani/?tpAkOib

Γιατί είναι σημαντικό;

Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΔΗΜΟΣΙΟ ΛΙΜΑΝΙ
Πρωτοβουλία πολιτών ενάντια στην
ιδιωτικοποίηση του Ο.Λ.Π.


Όλοι και όλες εμείς, ενεργοί πολίτες της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, είμαστε αντίθετοι σε κάθε ενέργεια που οδηγεί στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά.
Το μεγάλο λιμάνι της χώρας και το μεγαλύτερο διαμετακομιστικό κέντρο της Ν.Α. Ευρώπης, δεν πωλείται γιατί:


  • Αποτελεί τον βασικό κρίκο σύνδεσης των νησιών μας με την ενδοχώρα συμβάλλοντας καθοριστικά στην οικονομική και κοινωνική συνοχή της χώρας.


  • Είναι η κύρια πύλη του θαλάσσιου τουρισμού της χώρας μέσω της Κρουαζιέρας και της Ακτοπλοΐας.


  • Είναι βασική πύλη του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου και διακίνησης της χώρας μας.


  • Είναι ένας διαχρονικά κερδοφόρος δημόσιος οργανισμός, η μεγαλύτερη και η πλέον δυναμική επιχείρηση στον Πειραιά. Το μοντέλο διαχείρισής της, έχει καθοριστικό αντίκτυπο σε πολλές επαγγελματικές ομάδες και στην αγορά του Πειραιά. Έχει θεσπισμένες εργασιακές σχέσεις.


  • Η επανεκκίνηση της μεγαλύτερης Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης της χώρας προϋποθέτει, την σαφή χωροθέτησή της.


  • Ο ΟΛΠ είναι μια Δημόσια Αρχή, με πολλές εξουσίες και αρμοδιότητες, που διαχρονικά εξασφαλίζει την ασφαλή προσέγγιση των πλοίων, τον σεβασμό στο περιβάλλον, στην αρχαιολογική κληρονομιά μας.


  • Το μοντέλο ιδιωτικοποίησης που επιλέγεται για τον ΟΛΠ δεν υπάρχει σε άλλο ευρωπαϊκό λιμάνι. Μόνο η Βρετανία επί Θάτσερ ιδιωτικοποίησε πλήρως κάποια λιμάνια με συνέπεια να προσπαθεί ακόμα μετά από 20 χρόνια να θεραπεύσει τα προβλήματα των νεοφιλελεύθερων πολιτικών. Το μοντέλο αυτό έχει εγκαταλειφθεί.


  • Η παραμονή του ΟΛΠ υπό δημόσιο έλεγχο σημαίνει: Αναβάθμιση της σχέσης του λιμανιού με τους δήμους που γειτονεύουν μαζί του. Ενεργή παρουσία των εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης στα κέντρα λήψης των αποφάσεων. Κοινό σχεδιασμό των πολιτικών και δράσεων που αφορούν το περιβάλλον και επηρεάζουν την οικονομία και την κοινωνία αυτών των πόλεων.


  • Ο δημόσιος ΟΛΠ είναι μοχλός ανάπτυξης προς όφελος των πολιτών και του δημοσίου συμφέροντος κι όχι προς όφελος των μονοπωλίων που τον επιβουλεύονται.
  • Δεν μένουμε απαθείς στα σχέδια ιδιωτικοποίησής του. Συμπαρατασσόμαστε, με όλες εκείνες τις κοινωνικές δυνάμεις που αντιτίθενται στην πώληση για να σταματήσει η διαδικασία ιδιωτικοποίησης. 

  • Διεκδικούμε να παραμείνει δημόσιος ο ΟΛΠ, για να εξακολουθήσει να υπηρετεί την οικονομία της ευρύτερης περιοχής και να χρησιμοποιηθεί ως κομβικό εργαλείο στην παραγωγική και οικονομική ανασυγκρότηση της χώρας.